Engagement environnemental

Les infrastructures dont les membres de l’AGIFI ont la responsabilité constituent des chantiers environnementaux d’une envergure parfois impressionnante. La maîtrise des enjeux environnementaux représente un élément clé de la réalisation de ces projets dans le cadre contractuel attendu.

Pour encadrer l’impact environnemental de leurs infrastructures et atteindre leurs objectifs en matière de protection des milieux naturels, les membres de l’AGIFI appliquent rigoureusement le triptyque « Eviter ; Réduire ; Compenser » (ERC). Une démarche qu’ils mènent en tissant des collaborations et partenariats étroits avec les parties prenantes locales (associations environnementales, partenaires institutionnels) et des experts du domaine.

Au delà de la protection de la biodiversité, les membres de l’AGIFI déploient de nombreuses initiatives visant à maîtriser leur bilan carbone, leur consommation d’eau et d’énergie ainsi que la gestion de leurs déchets.

Quelques exemples de mesures environnementales

Les membres de l’AGIFI ont rigoureusement appliqué le triptyque « éviter, réduire, compenser » pour encadrer l’impact environnemental de leurs projets.

Éviter

En phase de conception, un accent est mis sur des hypothèses permettant de limiter l’impact du projet sur l’environnement. 
  • Modification de tracé pour éviter les principales zones sensibles / protégées
  • Préservation des habitats naturels (sites à fort intérêt écologique, limitation de la destruction de zones boisées, réduction au strict nécessaire des besoins en emprise)

Réduire

Le suivi de l’efficacité de ces mesures se fait dans le temps long et des dispositifs sont en place pour en contrôler l’efficacité.
  • Réalisation d’ouvrages de transparence écologique, pêches de sauvegarde
  • Restauration / aménagement de dérivation de cours d’eau (provisoires ou définitifs)
  • Mise en place de protections acoustiques

Compenser

La mise en place des mesures de compensation exige des connaissances pointues des espèces, de leurs modes de vie, et de leurs capacités d’adaptation et de cohabitation. Dans cette perspective, les concessionnaires ont développé en interne un savoir-faire très spécifique.
  • Plantation de haies, massifs et d’arbres
  • Installations de banquettes ou de pontons flottants au bénéfice de certaines espèces
  • Réalisation de mares de substitution

Bilan Carbone

Les membres de l’AGIFI en tant que gestionnaires  d’infrastructures ferroviaires, soutiennent le développement de solutions de mobilité bas carbone et contribuent directement à la réduction des émissions de gaz à effet de serre.

Le modèle de partenariat public-privé tend à une optimisation globale du projet dans la durée et sur l’ensemble de ses dimensions.

Cela a pour conséquence directe et immédiate une réduction de la «matière utilisée», avec un impact directement positif sur le bilan carbone des projets. L’empreinte carbone du km construit de LGV est inférieure de 14 % sur BPL par rapport à la LGV Rhin-Rhône. Le Bilan carbone est réduit de 53 000 T CO2 par rapport au projet de base de SNCF Réseau.

Exemples d’initiatives déployées :

Réutilisation des déblais

Pour SEA, sur un volume de déblais d’environ 55 millions de m3, 70,9 % ont pu être réutilisés (dont 25 % après traitement) pour réaliser la quasi-totalité des corps de remblais.

Suivi réel des émissions GES du chantier

BPL a ainsi développé une démarche carbone particulièrement aboutie avec le suivi réel des émissions GES du chantier, actualisé année après année (entre 2012 ET 2016).

L’équilibre carbone de la LGV SEA atteint d’ici 2026

Dans le cadre de la stratégie nationale bas carbone, la France s’est fixée comme objectif d’atteindre l’équilibre carbone à l’horizon 2050. La construction et la modernisation de lignes ferroviaires doit contribuer à atteindre cet objectif grâce au report de trafic des modes fortement émetteurs de GES (avion et voiture) vers le train.

En tant que gestionnaire d’infrastructure ferroviaire, LISEA a engagé une démarche de bilan carbone en vue de préciser l’apport de la LGV SEA en faveur de la lutte contre les émissions de GES. Un premier bilan carbone effectué en 2018 (sur la base des données de 2015) montrait que les émissions générées par la construction de la ligne seraient compensées au bout de 12 ans par les émissions évitées grâce au report modal avec un équilibre carbone du projet atteint en 2029.

En 2022, une nouvelle étude a permis d’actualiser ses données. Les analyses effectuées montrent que l’équilibre carbone de la ligne (compensation des émissions de GES liées à la construction) sera atteint entre 2024 et 2026.

La ligne permettra d’éviter plus de 7 millions de TeqCO2 sur la période allant jusqu’à 2050 (en intégrant la phase de construction).

Les observatoires environnementaux

Il s’agit de dispositifs uniques de suivi des investissements publics d’aménagement du territoire, offrant des connaissances scientifiques utiles aux projets futurs en matière de protection de la biodiversité, toutes les données étant publiques.

SEA, BPL et CNM ont mis en place sur leur ligne des observatoires environnementaux.

L’objectif de ces structures est multiple. Il s’agit :

  • D’évaluer dans le temps les effets des LGV sur l’environnement dans toutes ses composantes et de vérifier l’efficacité des mesures prises,
  • D’enrichir les connaissances et d’apporter un retour d’expérience pour les projets futurs de grandes infrastructures de transport et d’aménagement du territoire.

Les certifications

Les sociétés de projet multiplient les initiatives pour améliorer la gestion des déchets, de l’eau et de l’énergie. Les membres de l’AGIFI se sont ainsi engagés dans des démarches de certification.

OPERE a obtenu les certifications ISO 9001 (Système de Management de la Qualité) et ISO 14001 (système de management environnemental) pour la ligne Bretagne Pays de la Loire et pour la base maintenance depuis 2018 Oc’Via et MESEA (la société de maintenance de la LGV SEA) dispose d’une triple certification ISO 9001, 14001, 45001 (Qualité, environnement, Santé et Sécurité au Travail) depuis 2021.