LGV Sud Europe Atlantique
La Ligne à Grande Vitesse Sud Europe Atlantique est un projet majeur pour le Grand Sud-Ouest. Depuis 2017, elle permet de mettre Paris à 2 heures de Bordeaux, contre 3 heures auparavant.
Un axe majeur pour le grand Sud-Ouest.
Inaugurée le 2 juillet 2017, la Ligne à Grande vitesse Sud Europe Atlantique (LGV SEA) est aujourd’hui la deuxième ligne ferroviaire française la plus fréquentée avec plus de 120 millions de voyageurs depuis sa mise en service (Chiffres LISEA, 2024).
Véritable colonne vertébrale de la Nouvelle-Aquitaine, la LGV SEA contribue à l’augmentation de la fréquentation des trains du quotidien sur le grand Sud-Ouest et en Occitanie.
Les grandes étapes du projet
Chantier
302 km de ligne et 38 km de raccordements
1320 km de rails
500 ouvrages d’art, 24 viaducs et 7 tranchées couvertes
Financement
Les spécificités du contrat de LISEA portent sur l’intégralité des risques supportés par le concessionnaire : financement, construction, trafic, maintenance, exploitation, performance et sécurité
7,7 milliards d’euros d’investissements (conception et construction) dont 49 % de financements privés et 51 % de contributions publiques (vs 75 % en moyenne pour les autres projets de LGV)
Un projet bénéficie du Label “Green Project Bond” octroyé par l’agence indépendante Vigeo Eiris
Responsabilité sociale et environnementale
3 800 ha de compensation environnementale
223 espèces protégées (faune et flore)
500 acteurs mobilisés en faveur de la biodiversité
Un fonds de dotation, le « Fonds SEA pour la transition des territoires », qui permet à LISEA et à MESEA de poursuivre leur engagement pris depuis 2012 auprès des acteurs locaux qui œuvrent pour la transition écologique et solidaire
Une attention spécifique portée depuis le lancement du projet au volet ressources humaines sur la LGV SEA
Ce chantier hors normes a naturellement permis la création de nombreux emplois. Une étude conduite par le cabinet Utopies afin de connaître l’impact territorial du chantier sur ses 4 années fait référence à 3 068 emplois directs soutenus en moyenne par an sur la durée du chantier, avec 9000 personnes au pic du chantier. Attentives à l’impact du projet sur le développement économique des territoires, les équipes ont veillé à avoir, dans la mesure du possible, recours à une main d’œuvre locale. Un tiers des effectifs est ainsi recruté et formé localement sur l’ensemble du tracé grâce à une organisation adaptée associant de nombreux partenaires : l’Etat, la Région, Pôle Emploi, les chambres consulaires et les syndicats professionnels.
En phase exploitation, MESEA, le mainteneur de la ligne, accorde une importance particulière à la formation de ses opérateurs de maintenance. MESEA Académie déploie des formations centrées sur les métiers de la maintenance et de la sécurité ferroviaire aux salariés de MESEA.
Le Fonds SEA pour la transition des territoires
Créé en 2021 à l’initiative de LISEA et de MESEA, mainteneur de la ligne, le Fonds SEA pour la transition des territoires a pour vocation de soutenir des projets en lien avec l’insertion sociale et professionnelle, la réduction des émissions de gaz à effet de serre et la préservation de la biodiversité. Il concentre son action sur les enjeux de transition écologique et solidaire des secteurs de l’agriculture et du bâtiment. En 2022, 1 M€ a été investi en faveur du bâtiment durable et 1,3 M€ en faveur de l’agriculture locale et durable entre 2021 et 2023. Son action intervient en cohérence avec les politiques publiques et en complémentarité avec les dispositifs d’accompagnement existants. Il traduit l’engagement que prennent, sur le long terme, LISEA et MESEA auprès des acteurs des territoires traversés par la LGV SEA (Charente, Charente maritime, Gironde, Indre et Loire, Deux Sèvres, Vienne).
Le fonds poursuit les actions des Fondations LISEA Biodiversité, Carbone et du fonds de dotation « Sillon Solidaire », fondés en 2012, dont les missions sont arrivées à leur terme en 2021.