LGV Bretagne-Pays de la Loire

LGV Bretagne-Pays de la Loire

Un projet au service de la mobilité, de la compétitivité économique et de l’attractivité des régions Bretagne et Pays de la Loire.

Un axe important pour la Bretagne.

Mise en service en juillet 2017, la ligne à grande vitesse Bretagne-Pays de la Loire permet de rejoindre Rennes depuis Paris en moins d’1h30.

Un an après sa mise en service,
elle accueille 4 millions de passagers et permet ainsi
une augmentation de la fréquentation de +27 %.

Les grandes étapes du projet

Janvier 2011 – Juillet 2012

Études et autorisations administratives

Avril 2011 – Décembre 2011

Concertation et réunions publiques

Juillet 2012 – Décembre 2012

Travaux préparatoires

Décembre 2012 – Eté 2015

Grands travaux de terrassement et de génie civil

Automne 2014 – Été 2015

Installation des équipements ferroviaires

Automne 2016

Fin des travaux

15 mai 2017

Mise à disposition de la ligne à SNCF Réseau

Un chantier de 6 ans

182 km de ligne nouvelle et 32 km de raccordements
225 ouvrages d’art dont 14 viaducs et 7 tranchées couvertes

Financement

3 milliards d’euros d’investissements en partenariat public-privé, dont 1,2 milliards d’euros de financement privés

Responsabilité sociale et environnementale

123 espèces protégées (faune et flore)

800 ha de compensation

Mise en place d’un fonds d’arbitrage carbone afin de promouvoir des techniques constructives ou des matériaux moins polluants

L’innovation au coeur du projet, au service de l’optimisation et d’une vision long-terme

  • Une optimisation du tracé en phase conception afin de limiter les coûts de construction et réduire les délais ;
  • L’innovation avec l’intégration d’une sous-couche en grave-bitume sous le ballast de la plateforme ferroviaire qui permet d’optimiser les délais de construction, d’offrir plus de confort aux voyageurs et de diminuer les coûts de maintenance ;
  • Une ligne parfaitement interopérable dans la durée et dès sa mise en service avec la cohabitation de trois systèmes de signalisation (TVM300, ERTMS 1 dédié au fret et couvrant le contournement du Mans, ERTMS 2).

Un Observatoire socio-économique de la ligne à grande vitesse Bretagne-Pays de la Loire (BPL)

L’Observatoire BPL associe Eiffage Rail Express, la société concessionnaire, l’Etat, SNCF Réseau, les co-financeurs de la ligne à grande vitesse et les acteurs des territoires traversés. Cet observatoire a été mis en place en 2012 pour une durée de 10 ans, et a deux volets : un socio-économique et l’autre environnemental. L’objectif est d’analyser les enjeux et opportunités liés à l’arrivée de la ligne à grande vitesse tant sur le plan environnemental que socio-économique.

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