Engagement social et territorial
Les membres de l’AGIFI sont attachés au principe de l’utilité socio-économique des infrastructures. La mise en exploitation des projets dont ils ont la charge a permis une amélioration de l’offre de transports nationaux et régionaux, au profit des voyageurs et des territoires.
En tant qu’acteurs et parties-prenantes des territoires, ils contribuent aux réflexions et sont forces de propositions concrètes afin de dynamiser l’offre de mobilité et de la rendre plus cohérente, grâce à une meilleure utilisation des infrastructures.
Une meilleure répartition du trafic fret et passagers
L’ouverture du contournement de Nîmes et Montpellier a permis de décharger la ligne classique et les centres-ville du trafic fret et d’y libérer des capacités pour les transports régionaux.
Une valorisation des transports du quotidien
Un an après la mise en service de la LGV SEA on constate une hausse de 12% de trafic sur les transports régionaux en Aquitaine.
ERE (Eiffage Rail Express) a développé le projet spécifique de la Virgule de Sablé, en complément de la LGV BPL, qui est un raccordement entre la LGV et le barreau ferroviaire de Sablé-sur Sarthe permettant des liaisons ferrées directes (à date, 8 AR par jour) entre Nantes, Angers, Sablé-sur-Sarthe, Laval et Rennes.
Des échanges commerciaux et humains facilités
Les chiffres trafic de la LGV SEA montrent que les gains de temps conjugués à l’attractivité déjà établie de Bordeaux et de sa région, ont bien eu une conséquence directe sur l’augmentation du trafic propre au tourisme et au loisir, mais surtout d’affaires. SNCF Mobilités constate ainsi un doublement de la part des voyageurs professionnels.
La réduction des temps de parcours engendrée par la mise en service des lignes nouvelles réalisées par les membres de l’AGIFI, a eu pour effet une hausse significative de la fréquentation sur les principales dessertes concernées.
Selon la SNCF, 9 mois après la mise en service des LGV, le nombre de passagers sur l’axe Paris-Bordeaux a augmenté de 70%, contre 60% de hausse sur Paris-Toulouse et 27% d’augmentation sur Paris-Rennes.
Engagement social
Sur l’ensemble du cycle de vie du projet, mais en particulier pendant la réalisation, une attention particulière a été portée à privilégier l’emploi local, main dans la main avec les pouvoirs publics.
Les membres de l’association soutiennent par ailleurs de nombreux projets locaux en faveur de l’insertion, de la mobilité et de l’accès au crédit et à l’emploi.
Recrutement
En phase chantier, les constructeurs des LGV SEA, BPL et du CNM ont recruté localement plus d’un quart de leurs employés. Plusieurs millions d’heures de travail ont été dédiés à l’insertion et des centaines de milliers d’heures de formation ont été dispensées.
Insertion professionnelle
Entre 10% et 15% des heures travaillées sur les chantiers des LGV SEA, BPL et du CNM étaient consacrées à l’insertion professionnelle.
Développement d’outils de micro-crédit
Oc’Via a noué un partenariat de 5 ans avec France Active et accordé 600 000 euros au développement d’outils de micro-crédit pour de jeunes entrepreneurs de milieux défavorisés.
Création de fonds de dotation
En 2012, LISEA et MESEA ont créé un fonds de dotation pour lutter contre l’exclusion et conforter l’insertion des personnes en grandes difficultés. Depuis 2 millions d’euros ont été engagés sur 186 projets.