Nos positions
Privilégier les contrats englobant tout le cycle de vie des infrastructures afin d'obtenir un coût complet compétitif.
L’intégration comme levier de performance
Avec un périmètre global intégrant financement, conception, réalisation et maintenance, les PPP garantissent la cohérence entre tous les acteurs du projet. Cette approche réduit significativement les risques liés aux interfaces. La planification devient plus agile : les phases de conception et de construction peuvent se chevaucher, et les travaux démarrer avant la fin complète des études.
Avec un interlocuteur unique, la gouvernance est simplifiée, les conflits de périmètre réduits et les décisions rapides, assurant une meilleure maîtrise des interfaces techniques, souvent sources de dérives dans les projets séquentiels classiques.
Tirer parti de l’expertise privée pour préparer le rail du 21ᵉ siècle et au-delà.
Moderniser le réseau ferroviaire
Le ferroviaire du 21ᵉ siècle s’appuie sur de nouvelles technologies : ERTMS, FRMCS, CCR…
Elles demandent investissement, expertise et engagement pour garantir sécurité et performance.
La mise en place du GSM-Rail par Synerail a démontré qu’en confiant financement, déploiement et maintenance aux G.I. indépendants, ces innovations peuvent être mises en œuvre rapidement et efficacement.
Accélérer la réalisation simultanée des grands projets ferroviaires.
Multiplier les capacités de maîtrise d’ouvrage
À l’image des années 2010, où quatre lignes à grande vitesse ont été construites en parallèle, le recours aux partenariats public-privé permet de démultiplier les capacités de maîtrise d’ouvrage. Il rend possible la conduite simultanée de grands projets stratégiques, indispensables pour atteindre les ambitions ferroviaires nationales et européennes, tout en optimisant les délais de livraison et sans dépassement de budget pour la personne publique.
Allier proximité, performance et masse critique pour redynamiser les lignes locales.
Revitaliser les LDFT
Les lignes de desserte fine du territoire ne sont pas rentables, mais elles changent la vie de leurs usagers. Grâce à des organisations sur mesure, adaptées à leur fréquentation, elles peuvent être réhabilitées et optimisées.
Les G.I. indépendants sont les mieux placés pour gérer ces infrastructures au plus près du terrain : trouver le juste équilibre entre performance et efficacité économique, tout en maintenant l’interopérabilité et la sécurité ferroviaire.
Atteindre une masse critique permet une gestion efficace par les G.I. indépendants pour le compte des régions.
Systématiser les appels à manifestation d’intérêt dès la préparation des plans de financement afin d’éclairer la décision publique.
Mobiliser les acteurs indépendants
Dans un contexte de fortes contraintes sur les finances publiques, les gestionnaires d’infrastructures indépendants ont démontré leur capacité à porter des projets complexes et à mobiliser des investissements significatifs sur le long terme. Les modèles concessifs et de partenariat ont montré qu’ils pouvaient structurer des financements robustes, partager les risques de manière équilibrée et sécuriser la réalisation d’infrastructures stratégiques.
Leur capacité d’investissement constitue ainsi un levier complémentaire à l’action publique pour rendre faisables des projets structurants, notamment en phase de bouclage financier.
Pérenniser le modèle des G.I indépendants pour garantir une efficacité dans le temps long.
Développer la filière de la maintenance ferroviaire
La maintenance ferroviaire constitue un secteur stratégique d’avenir, structurant des métiers à haute valeur ajoutée, non délocalisables, et mobilisant l’ensemble des expertises nécessaires à la performance du réseau : génie civil, mécanique, électricité, signalisation, etc. Les G.I. indépendants participent activement à ce dynamisme en formant les talents, en développant des méthodes innovantes et en favorisant l’optimisation des pratiques. Leur action contribue à créer de la valeur sur l’ensemble des territoires tout en garantissant la fiabilité et la sécurité des infrastructures ferroviaires.