Ce rapport, commandé par l’AGIFI et rédigé par EY en décembre 2023, analyse et compare de manière rigoureuse le coût global et les externalités positives des projets ferroviaires réalisés en Partenariat Public-Privé (PPP) par rapport à des montages traditionnels sous maîtrise d’ouvrage publique (loi MOP), en se focalisant notamment sur des lignes à grande vitesse (LGV).
L’étude met en évidence que, bien que les coûts financiers directs d’un PPP puissent être légèrement supérieurs, les avantages induits — maîtrise stricte des délais, absence de dépassements budgétaires, optimisation de la performance opérationnelle et impacts socio-économiques positifs — compensent et dépassent ces coûts pour la personne publique, générant au final des économies globales pouvant aller jusqu’à 6.3% des CAPEX sur le cycle de vie des projets.
Elle conclut que les montages en PPP permettent une meilleure tenue des plannings, une maîtrise renforcée des risques et des bénéfices socio-économiques durables, faisant de ce mode contractuel une option pertinente pour la réalisation d’infrastructures ferroviaires d’envergure dans un contexte de demande accrue d’efficacité et de performance.